作简便、维护方便等之后，还能拥有不错的运载量，马上受到了部队的欢迎，试制出来的几架原型机，经过地面静力测试和试飞，又做了不少于百项的改进，最终拿出了一款可以大量列装的新产品，被军委命名为。

    运一运输机。

    按照产品说明，这个一既是指它是第一型新研究的运输机型，也是单发的代表，因为同时出来的还有运二。

    顾名思义，运二属于双发运输机，同时也能具有双发轰炸机和人员运输机的改装能力，一机体多用是飞机设计的特点，特别是在运输机上面，与单发的运一相比，运二的指标的大大提升了。

    “运二的机身全长17.14米，翼展达到了22.3米，高5.07米，最大载荷5吨半，装载两具改进型涡桨5，单台马力为2300，最大航速每小时470公里，满油半载最大航程为2800千米，装5吨货可以飞1500公里，基本可以满足部队的人员和装备运输，他的机身横截面采用的是扁腹式，货运门后斜置，可以直接开进一辆一吨多重的东风特种突击车，货舱容积13.4个立方，可以装下三辆车，外加一个步兵连及其全部装备。”

    张怀秋关心的是他的指标，飞得慢点没什么，运二与运一相比，有了质的变化，扁平式货舱就是为了车辆运输，虽然一次只能装得下三辆，但是加强的火力却不可同日而语，三辆东风车上的120毫米无后座力炮或是迫击炮，加起来就是一个加强的火力连，这种连级的快速部署是部队非常需要的装备，装完之后还能飞1500公里，还有什么不满足呢。

    关键是这玩艺他成本低呀，没有那些昂贵的电子设备，最多在机头安上一部老式雷达，在拥有制空权的情况下，连自卫武器都没有必要安，以便节省宝贵的空载，同时，这个连还可以从后机舱进行伞降，并不完全依赖机场。

    在直升机没有突破之前，他就是部队最需要的装备。

    至于再大一些的四发机，限于国内的机场条件，并没有提到生产日程上来，不过也有相应的设计，毕竟十吨级的重型运输机，部队也有需求。

    飞研院是军事研究部门里得到资金支持力度最大的一个单位，没有之一，他们除了为国内设计高水平的战斗机、轰炸机、运输机之外，也担负着出口创汇的任务，与苏方的合作就是其中之一。

    苏联并不满足于只购买成品，歼一这类制空战斗机只是个开始，对于中型轰炸机和重型轰炸机的需求，他们比华夏更大。

    即使没有现成的产品，卖一些设计也是很划算的，反正华夏的发动机部门已经在攻关更大功率的涡桨6、7等型号，涡扇、涡轴的研制工作也是争分夺秒，一旦拿出成品，相应的整机就能马上试飞，预留下发动机舱的尺寸就行了，这就是信息共享设计平台的巨大威力，在这个平台上面，几乎每天都有新的设计上传，甭管能不能最后生产，充分发挥设计人员的想像力，让他们的脑洞变成现实，这本身就是一个巨大的诱惑。

    当然了一旦中选，获得的荣誉和奖励也是相当丰厚的，无论冲着哪一个方面，人人都在绞尽脑汁地为这个平台添砖加瓦，到了一年之后的1940年5月底，平台信息库里的各种机型达到了200多种，几乎涵盖所有类型，不怕做不到，就怕想不到，反正随着科技的进步和工业水平的，最终都有可能实现。

    于是，登上这个平台可以发现，从空中堡垒到B-2、从野马到雄猫，这是抄袭，还有原创的，那款怪头怪脑的反推型强一轻型攻击机，就是某个设计人员的拍脑袋作品，没想到会被部队一眼看中，现在已经成为了新华夏空军的现役主力战机，据说，设计者本人将有希望得新华夏第一届科技进步奖，成为名载航空史的人物。

    这一下，飞研院所有的设计人员都迸发更大的热情，越来越多的机型被设计出来，在平台供人挑选。